轨枕桁架钢筋锈蚀
简述信息一览：
双块式轨枕施工方法
．混凝土浇筑：混凝土配比严格控制，***用集中拌合站供应混凝土，双块式轨枕浇筑使用吊罐料斗浇筑混凝土。混凝土的振捣以浇筑平台带有的底振式振动器振捣。5．混凝土养护：预制轨枕浇筑完毕后，蒸汽供热养护，拆模后安装扣件，移出厂房在存放区***用自然养护。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道则将预制的双块式轨枕组装成轨排，通过现场浇注混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内。这种结构同样适应ZPW－2000轨道电路，且具有高耐久性和可维修性。CRTSⅡ型双块式无砟轨道以现场浇注混凝土方式，将预制的双块式轨枕通过机械振动法嵌入均匀连续的钢筋混凝土道床内。
轨枕间距调整：将钢轨端头放置准确并相对于无砟轨道铺设起点对齐。根据设计图纸，在钢轨上画出标识线以确定轨枕中心位置，并使用套有橡胶的撬棍或橡皮锤将轨枕中心调整至标识线所在位置。
现场施工方面： 双块式无砟轨道：现场施工时，利用轨排或螺杆调节器等辅助工具将双块式轨枕调整到符合要求的平面位置。随后，浇筑混凝土将轨枕连成整体，完成施工。 板式无砟轨道：现场施工时，利用精调设备将轨道板调整到符合要求的平面位置。然后，向轨道板下方灌注CA砂浆，完成施工。
双块式无砟轨道的预制部分是双块式轨枕，每个轨枕通过钢筋桁架将混凝土块连接在一起。在现场施工时，工作人员会利用轨排或螺杆调节器等辅助工具，将这些双块式轨枕调整到符合要求的平面位置，随后再进行混凝土浇筑，将所有轨枕连成一体，从而完成整个双块式无砟轨道的施工过程。
无砟轨道类型有哪些,其特点是什么?
1、弹性支撑块式无砟轨道：此类轨道的主要结构组件包括混凝土道床板、弹性支撑块（如混凝土支承块、橡胶靴套、块下胶垫）以及相应的扣件。这种结构的优点在于施工速度快，对列车的冲击和疲劳作用抵抗力强，使用寿命长，维护需求低，且适合高速列车（时速小于160 km/h）在隧道及隧道群内的运行。
2、弹性支撑块式无砟轨道 弹性支撑块式无砟轨道结构主要包括混凝土道床板、弹性支撑块（混凝土支承块、橡胶靴套、块下胶垫）及配套扣件。该结构具有施工进度快、抗列车冲击和抗疲劳作用能力强、寿命长、维修少、列车高速运行平稳等优点，适用于我国长度大于1 km且时速小于160 km/h的隧道及隧道群内。
3、无砟轨道是一种不使用石渣作为道床的铁路铺设方式。它***用预制的整体道床板，通常由钢筋混凝土构成，并在工厂中预制好钢轨扣件。无砟轨道的特点包括较高的构造时速、快速铺设能力以及使列车运行更加平稳。
4、CRTSⅠ型悬浮式轨道：***用悬浮式轨道结构，轨道板直接放置在预埋的钢筋混凝土底座上，具有较高的稳定性和较小的噪音。 CRTSⅡ型板式无砟轨道：轨道板和底座之间通过橡胶垫层连接，能有效减震降噪，适用于高速铁路。
5、无砟轨道的定义及其特点：无砟轨道，***用整体基础，如混凝土或沥青混合料，替代传统的石砟层，为轨道提供连续支撑。这种设计依赖于精确的结构和材料选择，以确保轨道的高稳定性、平顺性，并延长使用寿命。无砟轨道还能显著降低维护成本，并能够适应高速列车的运行需求。
钢筋桁架板的制作及构造要求
1、钢筋桁架楼承板制作与构造要求，包括以下几点：材料选用：镀锌冷轧钢板作为基础，双面镀锌量不低于120g/m，厚度不低于0.5mm，屈服强度不低于260Pa。节点与底模接触点均应进行点焊，点焊实测承载力需符合规定要求。桁架杆件钢筋直径需按计算确定，弦杆直径不小于6mm，腹杆直径不小于4mm。
2、钢筋桁架楼承板构造独特，由混凝土板中的钢筋与施工模板组合而成，形成一个承重结构，同时作为钢梁的侧向支撑。其使用材料包括不同等级的热轧钢筋、冷轧带肋钢筋、镀锌钢板以及栓钉，这些材料的选用保证了楼板的受力性能和施工便捷性。
3、因此钢筋桁架应沿主要受力方向布置；距离板边不应大于300mm，间距不宜大于600mm。当桁架叠合板为单向板且短跨较小时，钢筋桁架应沿次受力方向布置（图2c），跨端1/4跨度范围内应设置钢筋桁架。因端部剪力较大，间距宜小于600mm。 当桁架叠合板为悬挑板时，钢筋桁架应垂直悬挑方向布置，靠近锚固端处钢筋桁架应加密。
4、在柱边等异形处设置角钢支撑件，将核心筒部分的支撑钢筋桁架模板的角钢做好。（2）放设钢筋桁架模板铺设时的基准线。（3）钢筋桁架模板安装宜在下一节钢柱及配套钢梁安装完毕后进行。
5、若无专用吊架时，钢筋桁架楼承板下面应设枕木。2 如果将钢筋桁架楼承板堆放在起吊位置时应按照钢筋桁架楼承板布置图及包装标识堆放，同时进行起吊工序。钢筋桁架楼承板施工质量：第 工作人员应该检查钢筋桁架楼承板的外形是不是符合规定的要求。
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